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盾构机分体始发管线)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 6.1 (22)申请日 2019.10.31 (73)专利权人 中铁二局集团有限公司 地址 610031 四川省成都市金牛区通锦路 16号 (72)发明人 蔡发洪陈卓杨晓亮陈强 昝劲 (74)专利代理机构 四川力久律师事务所 51221 代理人 陈令轩 (51)Int.Cl. E21D 9/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种盾构机分体始发管线)摘要 本实用新型涉及隧道与地下工程领域， 具体 涉及一种盾构机分体始发管线、隧道 纵向布置的滑轨， 以及与滑轨相互配合的滑动组 件； 还包括支架， 滑轨通过支架连接于隧道主体 结构； 还包括吊挂件， 吊挂件一端与滑动组件连 接、 另一端用于连接管线路。 在盾构机采用分体 始发时， 将台车与盾构机主机之间管线路整理归 一， 盾构机向前掘进移动时， 管线通过滑轮和滑 轨同步向前自行移动， 减少人工投入。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 211342917 U 2020.08.25 CN 211342917 U 1.一种盾构机分体始发管线托架， 其特征在于， 包括沿隧道纵向布置的滑轨(2)， 以及 与所述滑轨(2)相互配合的滑动组件(3)； 还包括支架(1)，
3、所述滑轨(2)通过所述支架(1)连 接于隧道主体结构； 还包括吊挂件(4)， 所述吊挂件(4)一端与所述滑动组件(3)连接、 另一 端用于连接管线所述的管线托架， 其特征在于， 所述支架(1)包括相互连接的第一杆 件(11)和第二杆件(12)； 所述第一杆件(11)竖向设置， 且用于固定于隧道底部； 所述第二杆 件(12)横向设置， 且连接所述滑轨(2)。 3.根据权利要求2所述的管线托架， 其特征在于， 所述支架(1)整体呈倒L形。 4.根据权利要求2所述的管线托架， 其特征在于， 所述支架(1)为一体结构， 或者所述第 一杆件(11)与所述第二杆件(12)为分
4、体结构并相互固定。 5.根据权利要求1所述的管线托架， 其特征在于， 所述支架(1)包括牵拉件(13)和支撑 件(14)； 所述牵拉件(13)一端与所述滑轨(2)连接、 另一端用于与隧道侧壁连接， 且所述牵 拉件(13)与隧道的连接点位于所述滑轨(2)上方； 所述支撑件(14)一端支撑所述滑轨(2)、 另一端用于支撑隧道侧壁。 6.根据权利要求5所述的管线托架， 其特征在于， 所述滑轨(2)顶部设有吊耳一。 7.根据权利要求1-6任一项所述的管线托架， 其特征在于， 所述滑轨(2)呈倒T形， 所述 滑轨(2)顶端与所述支架(1)连接； 所述滑动组件(3)包括两个滑轮， 两个所述滑轮分别设在 所
5、述滑轨(2)两侧平面的上部； 所述吊挂件(4)呈U形， U形两端与两个所述滑轮的转轴连接。 8.根据权利要求1-6任一项所述的管线托架， 其特征在于， 所述滑轨(2)呈工字形， 所述 滑轨(2)顶端与所述支架(1)连接； 所述滑动组件(3)包括两个滑轮， 两个所述滑轮分别设在 所述滑轨(2)两侧平面的上部； 所述吊挂件(4)呈U形， U形两端与两个所述滑轮的转轴连接。 9.根据权利要求8所述的管线托架， 其特征在于， 所述吊挂件(4)下方设有吊耳二。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211342917 U 2 一种盾构机分体始发管线 本实用新型涉及隧道与地下工程领域，
6、 特别是一种盾构机分体始发管线 现如今城市轨道交通持续发展， 盾构法作为地下区间修建的主要工法被广泛应 用； 但随着城市的发展， 可利用的盾构施工场地越发狭窄， 很多盾构区间工程采用分体始发 技术。 对于盾构机分体始发方法， 有大分体始发和小分体始发， 其中大分体只把盾构机主体 和其他后配套台车分开， 管路多； 小分体是把后面的部分台车分开， 连接管路少。 盾构机分 体始发时， 随着盾构机向前移动， 连接后续台车的管线路无法自行向前移动， 需要人工移 动， 将管线盘旋整理。 特别对于大分体始发中管线路繁多， 不易整理， 在移动时极易发生将 管线接头拉断的情形， 轻者停
7、机维修， 重者损坏设备， 同时将耗费大量人力和物力， 施工效 率低下。 实用新型内容 0003 本实用新型的发明目的在于： 针对现有技术中盾构机分体始发时需要人工挪动管 线路的问题， 提供一种盾构机分体始发管线托架， 使盾构机采用分体始发时管线 为了实现上述目的， 本实用新型采用的技术方案为： 0005 一种盾构机分体始发管线托架， 包括沿隧道纵向布置的滑轨， 以及与滑轨相互配 合的滑动组件； 还包括支架， 滑轨通过支架连接于隧道主体结构； 还包括吊挂件， 吊挂件一 端与滑动组件连接、 另一端用于连接管线路。 在盾构机采用分体始发时， 将台车与盾构机主 机之间管线、理归一， 通过吊绳或挂钩等挂件与吊挂件连接， 盾构机向前掘进移动时， 管 线通过滑轮和滑轨同步向前自行移动， 减少人工投入。 0006 支架包括相互连接的第一杆件和第二杆件； 第一杆件竖向设置， 且用于固定于隧 道底部； 第二杆件横向设置， 且连接滑轨。 支架为一体结构， 或者第一杆件与第二杆件为分 体结构并相互固定。 特别地， 支架整体可呈倒L形。 支架用来固定支撑滑轨， 结构简单、 易实 现， 适用于暗挖隧道。 0007 本实用新型提供另外一种支架结构， 支架可包括牵拉件和支撑件； 牵拉件一端与 滑轨连接、 另一端用于与隧道侧壁连接， 且牵拉件与隧道的连接点位于滑轨上方， 上述牵拉 件用来
9、悬吊连接滑轨， 与支撑件组合固定滑轨， 牵拉件最好为刚性结构件； 支撑件一端支撑 滑轨、 另一端用于支撑隧道侧壁， 用于隔离隧道侧壁与滑轨。 此外， 滑轨顶部可以设有吊耳 一， 便于牵拉件连接。 本支架结构方式适用于盾构隧道。 0008 滑轨可以呈倒T形， 滑轨顶端与支架连接； 滑动组件包括两个滑轮， 两个滑轮分别 设在滑轨两侧平面的上部； 吊挂件呈U形， U形两端与两个滑轮的转轴连接。 上述滑轨可以另 外由工字形代替， 既增大与滑轨连接的接触面积， 稳定性更强， 也同时实现与滑动组件的配 合。 说明书 1/3 页 3 CN 211342917 U 3 0009 进一步地， 吊挂件下方设有吊耳
10、二， 方便通过吊绳、 吊钩或吊环等连接件来连接整 理归一的管线 本装置利用滑轨及滑动组件的配合随同盾构机向隧道深处施工而自行移动。 综上 所述， 由于采用了上述技术方案， 本实用新型的有益效果是： 0011 1、 通过管线托架移动管线， 能够对管线进行保护， 减少在施工过程中由于操作不 当， 管线被压断或管线接头被拉断等情况， 保证了盾构分体始发正常施工。 0012 2、 本实用新型节约了在盾构机掘进时清理移动管线的人工劳动力， 极大提高现场 施工效率， 减少成本投入。 0013 3、 本实用新型使现场标准化施工， 美化现场， 对类似盾构机大分体始发管线挂设 施工起到了借鉴作用。
11、 附图说明 0014 图1是本实用新型在暗挖隧道中的结构一示意图。 0015 图2是图1中滑轨滑轮组合的结构放大示意图。 0016 图3是本实用新型在盾构隧道中的结构二示意图。 0017 图4是图3中滑轨滑轮组合的结构放大示意图。 0018 图中标记： 1-支架， 2-滑轨， 3-滑动组件， 4-吊挂件， 5-管线-支撑件。 具体实施方式 0019 下面结合附图， 对本实用新型作详细的说明。 0020 为了使本实用新型的目的、 技术方案及优点更加清楚明白， 以下结合附图及实施 例， 对本实用新型进行进一步详细说明。 应当理解， 此
12、处所描述的具体实施例仅用以解释本 实用新型， 并不用于限定本实用新型。 0021 实施例1 0022 一种盾构机分体始发管线， 包括沿隧道纵向布置的滑轨2， 以及与滑 轨2相互配合的滑动组件3； 还包括支架1， 滑轨2通过支架1连接于隧道主体结构； 还包括吊 挂件4， 吊挂件4一端与滑动组件3连接、 另一端用于连接管线。 在盾构机采用分体始发 时， 将台车与盾构机主机之间管线整理归一， 通过吊绳或挂钩等挂件与吊挂件4连接， 当 盾构机向前掘进移动时， 管线同步向前移动， 减少人工投入。 0023 如图1、 2， 支架1包括相互连接的第一杆件11和第二杆
13、件12； 第一杆件 11竖向设 置， 且用于固定于隧道底部； 第二杆件12横向设置， 且连接滑轨2。 支架1为一体结构， 或者第 一杆件11与第二杆件12为分体结构并相互固定。 特别地， 支架1整体呈倒L形。 支架1用来固 定支撑滑轨2， 结构简单、 易实现， 适用于暗挖隧道。 L型管线mm 钢板， 钢板厚度10mm， 钢板与隧道底部采用4颗直径18mm的膨胀螺栓连 接。 0024 实施例2 0025 在上述实施例1的基础上， 提供另一种支架结构代替实施例1中的支架结构， 如图 3、 4， 支架1包括牵拉件13和支撑件14； 牵拉
14、件13一端与滑轨2连接、 另一端用于与隧道侧壁 说明书 2/3 页 4 CN 211342917 U 4 连接， 且牵拉件13与隧道的连接点位于滑轨2上方， 牵拉件13为刚性结构件； 支撑件14一端 支撑滑轨2、 另一端支撑隧道侧壁， 隔离隧道侧壁与滑轨2。 在盾构法施工中， 盾构管片本身 设有安装螺栓的孔洞， 管片与管片之间采用管片螺栓连接； 滑轨2设为工字形， 在所设滑轨2 顶部设置吊耳一， 牵拉件13的一端连接隧道上的管片螺栓、 另一端连接吊耳一； 支撑件 14 一端可焊接在滑轨2侧面、 另一端顶住隧道侧壁， 用来隔离隧道侧壁并支撑滑轨2， 使之悬挂 稳定。 本支架结构方式适用于盾构隧道
15、。 0026 此外， 针对实施例1和实施例2， 对于滑轨2与滑动组件3组合， 滑轨2呈倒T形或工字 形状， 滑轨2顶端与支架1连接； 滑动组件3包括两个滑轮， 两个滑轮分别设在滑轨2两侧平面 的上部； 吊挂件4呈U形， U形两端与两个滑轮的转轴连接。 吊挂件4下方可设有吊耳二， 方便 通过吊绳、 吊钩或吊环等连接件来连接整理归一的管线号工字钢， 采用实施例1中的支架结构时， 滑轨2顶端 与支架1中第一杆件11的接触面积大， 连接更稳定； 对实施例2 中的支架结构， 工字形滑轨2 顶端更适合焊接吊耳一； 而且钢材来源广泛。 0028 本实用新型利用
16、滑轨2及滑动组件3的配合随同盾构机向隧道深处施工， 能够实现 管线随盾构机分体始发而自行移动， 因此， 本装置特别适用于管线繁多的大分体始 发。 0029 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已， 并不用以限制本实用新型， 凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等， 均应包含在本实用新型 的保护范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 211342917 U 5 图1 说明书附图 1/4 页 6 CN 211342917 U 6 图2 说明书附图 2/4 页 7 CN 211342917 U 7 图3 说明书附图 3/4 页 8 CN 211342917 U 8 图4 说明书附图 4/4 页 9 CN 211342917 U 9
